新加坡航空(Singapore Airlines)和酷航(Scoot)在满足运力需求方面做得非常好，从而将客座率推至新高。
东南亚地区的座位运力仍比2019年的水平低约20%，但新加坡航空公司和酷航却逆势而上，目前已接近全面恢复到大流行前的水平。这两家航空公司都采取了严谨的策略，使需求与运力相匹配，客座率远高于2019年9月的水平。
运力战略方针
包括新加坡航空公司及其低成本子公司酷航在内的新加坡航空集团9月份运送了290万名乘客，比去年增加了36%，占2019年9月310万名乘客的93%。令人印象深刻的是，这两家航空公司是如何管理运力，或可用座位公里(ASK)，从而提高了载客率。
2019年9月，该集团提供的容量为1458万ASK，运载310万名乘客，而上个月的ASK为1320万，运载290万名乘客。结果是，今年，该集团运营了2019年运力的90%，但运载了2019年93%的乘客，载客率从84.8%增加到了上个月的87.7%。与去年同期相比，该集团在2023年的运力增加了23.7%，与2022年9月相比，乘客增加了36%。
一个关键因素是新加坡和中国之间的联系是东南亚最强的，这有利于入境和出境服务。上个月，中国航空公司向新加坡提供了2019年运力的82%，新航和酷航都战略性地恢复了熟悉的航线，因为它们知道需求和收益都存在。
新加坡航空公司也迅速增加了往返澳大利亚的运力，9月份，该集团每周运营140多个航班，飞往8个目的地。新加坡航空公司是少数几家在疫情期间保持澳大利亚航线开放的航空公司之一，自1967年以来一直是澳大利亚人信任的航空公司。
新加坡航空(Singapore Airlines)使用空客A380、A350和波音777混合机型，每天运营4班飞往墨尔本和悉尼的航班，以此表明其承诺的程度。该公司运营的A350飞机每周飞往布里斯班21次，每天飞往阿德莱德，787-10梦幻客机每周飞往珀斯21次。在澳大利亚北部，一架波音737 MAX 8每周有五班航班飞往达尔文和凯恩斯市。
两家航空公司都做得很好
就单个航空公司而言，9月份新加坡航空的客运量为186万人次，同比增长27%，酷航的客运量为104万人次，同比增长55%。新航的客座率为87.6%，其中欧洲客座率最高，达93.1%，其次是西南太平洋(92%)、美洲(89.5%)、东亚(81.4%)以及西亚和非洲(81%)。
酷航的载客率略高，为88.1%。酷航的单通道机队由空客A320 -200、A320neos和A321neos组成，而其中长途航线则由波音787-8和787-9梦想飞机提供服务。
截至9月底，新加坡航空集团在36个国家和地区运营着119个目的地的客运网络。新加坡航空服务75个目的地，酷航服务67个目的地。集团的货运网络覆盖38个国家和地区的124个目的地。