美国财政部上周五解除了对中国远洋海运集团有限公司(China Cosco Shipping Corp.)旗下两家油轮运营商的制裁，这两家公司去年因涉嫌违反美国对运输伊朗石油的禁令而被列入黑名单。
去年9月美国对中远海运能源运输股份有限公司(Cosco Shipping Energy Transportation Co., 600026.SH, 简称∶中远海能)旗下两家子公司实施的制裁导致石油运输成本飙升，因为担心受到美国惩罚的原油生产商立即停止使用与中国远洋海运集团有关联的油轮。
美国财政部随后澄清，其采取的行动只禁止与这两家被点名的子公司开展业务，而没有禁止与中国远洋海运集团其他姊妹公司的业务。
一位知情人士称，中远海能运营著120艘油轮，包括44艘超大型油轮。至少65%的中远海能油轮此前被列入黑名单。上周五该公司在香港上市的股票价格大涨11%。
航运业高管表示，列入黑名单给中远造成的损失达到数千万美元。
“解除制裁让我们松了一口气，”中远一名高管表示。“我们的油轮将尽快恢复正常航行。”
美国财政部和国务院没有具体说明解除对中远旗下油轮运营商制裁的细节，包括取消制裁的标准。
在此之前，华盛顿和北京之间的紧张局势在两国政府上月达成贸易协议后略有缓和。要从制裁名单上除名，往往需要认定列入黑名单的做法是基于没有足够证据证明存在违规行为，或者目标公司承诺在未来不会违规。
中远海能的母公司中国远洋海运集团是全球船队规模和运力最大的航运企业，运营著超过1,100艘各类船只，包括集装箱货船、油轮及散货船。这家国有企业是中国政府耗资数万亿美元的“一带一路”计划的关键组成部分，该计划旨在建立基础设施和分销渠道，扩大中国在全球的影响力。
之前被特朗普政府列入黑名单的中远海能子公司分别是大连中远海运油品运输有限公司(Cosco Shipping Tanker (Dalian) Co.)和大连中远海运油运船员船舶管理有限公司(Cosco Shipping Tanker (Dalian) Seaman & Ship Management Co)。
在上述公司被列入黑名单之后的几天里，大型油轮的运费一度飙升至逾20万美元/日。之后数月运费回落，目前位于3万至4万美元之间。
一家欧洲油轮运营商的一位未具名高管称，运费一直在下降，主要是受冠状病毒带来的心理冲击影响。该高管称，市场一直在恐慌，认为石油运输会明显下降，这种顾虑并不现实；至于中远旗下的油轮，恢复运营是需要时间的。
研究公司Stifel的分析师Ben Nolan表示，制裁实施以来中远旗下约有20至25艘大型油轮一直在闲置，或是低负荷运行。他说∶“我们预计油轮的利用率会有大幅波动，这应对运费不利。”
据《劳氏情报》(Lloyd’s List Maritime Intelligence)上周报道，中远旗下的油轮已经恢复商业运营，三艘超大型油轮近日已从西非码头装载了原油。这是自去年9月美国实施制裁以来该公司首次在该地区装载石油。